Итак, после некоторого перерыва пора чутка отчитаться - перешагнул рубеж в 9000 км. Вечером, если руки дойдут, пруфвидео выложу.
Коротенько про машину и ощущения от нее за весь этот период: машинка заводится и едет. Моторчик после 7 тыщ чуть проснулся, при раскручивании добавилось огоньку, так что стрельнув на второй до 60 можно солидно оторваться от потока, сам по себе стал чуть потише уже после замены масла на ТО-1, сейчас я к нему совсем привык и раскрутка дальше 3000 об/мин дискомфорта в ушах не вызывает. Коробка воет как старый икарус, особенно на первой-второй, при движении на пятой 80 км/ч слышно именно ее, а не двигатель. Ну, такой вот минус. Салон чутка гремуч (нет, не как в зубилах, и даже тише пульсаровского, но все равно: заслонка климата, провода в стойке), а специфическая аэродинамика способствует самозабрызгиванию окон. Зато очень удобная посадка - не устаю вообще.
Высокий клиренс и тяговитый мотор позволяют достаточно уверенно штурмовать места отдыха, однако шоссейные бриджи плывут по мокрой грязи, успевай только ловить машину рулем и газом, чтоб не встать поперек колеи.
Бензин поглащается вполне умеренно, по трассе те самые 80 км/ч на пятой - это в районе 5 литров (4.6 за фурой, 5.2 в "свободном полете"), с учетом поездки в Нск и выездов раз в неделю на дачу средний расход по БК 7.5 литров на сотню - нормально. Лью 95, как сказано в мурзилке, в общем-то.
Поломок было три:
- в Нск оторвал поводок крышки в багажнике, можно считать конструктивным недостатком материал поводка - рано или поздно пластик, работающий на изгиб, сломался бы сам. Заменил обувными шнурками - внешний вид не пострадал, юзабилити возрасла, так как шнурки куда как эластичней, и случайно задев полку их не оборвешь.
- перестала работать кнопка правого переднего стеклопадьемника на подъем, прошло само через пару дней (попробовал - заработало). предполагаю, что между контактами попала песчинка, самостоятельно оттуда и выпавшая потом.
- разъемом зарядки видеорегистратора закоротил прикуриватель, накрылся предохарнитель. После легкого гугленья узнал, что в блоке предохранителей есть специальные щипчики для извлечения этих самых предохранителей и 4 запаски, исправил за пару минут, попутно доработав разъем прикуривателя (возможно, тоже конструкторский просчет) - отогнул странное и, на вид, лишнее ухо плюса от обоймы минуса.
Ну, и сложно считать поломкой - поменял хомут на патрубке отвода картерных газов, так как стало подтравливать масло с него на высоких оборотах в жару. Делал по гарантии, кстати - никаких вопросов к комплекту инструмента в багажнике и попыток высмотреть "неофициальное" оборудование, просто сделали и все.
Досадно стукнул ухом переднего рычага о бордюр, съезжая с него, и поцарапал низ бампера о какую-то бетонную хрень. Забил, в общем-то.
Позавчера словил камень в лобовое, прям посреди города, пошла трещина в районе противосолнечных козырьков, если сегодня до вечера не замкнется на край стекла, съезжу засверлю. Вернусь с югов - поменяю стекло, туда-обратно решил ехать с треснувшим, так как на 146% уверен, что словлю еще камней на просторах нашей великой.
у нас по идее такая нефиговая проппка от геленджыка до туапсе, чота такое. Там не то фуры стоят, не то объездную закрыли. Впрочем может уже и наладилось. Да и вообще - берегите природу моего роднова края, отдыхайте в Турцыы
| IP: 
11-05-2012 15:02
